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    [ 來自:不詳  閱讀:   時間:2013.02.25 ]
    南水北調東線首座泵站流道源自“揚州設計”

      國家南水北調東線一期工程新建的21個大型泵站中,他的團隊承擔了其中15座泵站的流道水力設計任務;因為他的設計更加有效,東線首座泵站流道還曾用其替代國外設計,使得自主設計日后被重視和推廣。2月17日,南水北調工程泵站流道水力設計師、揚州大學水利學院陸林廣教授首次接受媒體采訪,揭秘了工程實施中許多鮮為人知的故事。
      
      南水北調工程是目前世界上最大的調水工程。東線工程從我省江都境內的三江營引水,沿京杭大運河逐級提水往北輸送,重點解決蘇北、山東、天津及河北東部的缺水問題,涉及人口1億多人。東線工程輸水干線長1156公里,全線分為13個梯級抽水,需要建設大型泵站51座,其中一期工程新建泵站21座,現已基本建成,今年3月,江蘇段就將正式開始向山東輸水。
      
      陸林廣告訴記者,成功送水同時還需考慮節能減排和降低調水成本,所以泵站的工作效率就至關重要。大型泵裝置主要由進水流道、水泵和出水流道組成。如果把水泵比做“心臟”,那么進、出水流道則是與“心臟”緊密相連的“血管”。過去,國內外普遍重視水泵模型的研究和開發,而對流道的水力設計不夠重視,在他看來,這束縛了大型泵裝置效率的發揮。
      
      陸林廣的貢獻在于,他從流道水力設計的角度,對現有泵站進行了優化和提升。陸林廣從1982年開始,選擇流道水力設計這個當時較為冷門的學科研究方向。他汲取了計算流體動力學和運籌學中先進理論及方法,經過20年努力,實現了流道水力設計從一維到三維方法、從簡單計算到優化設計的跨躍。而這一自主研發成果的推出,直接促成了日后與國外設計的一次著名“碰撞”。
      
      寶應站是東線工程開工典禮所在地,也是東線工程興建的第一座泵站。當時,該站引進了日本的水泵設備和技術,一些專家主張整個泵裝置成套引進,除水泵設備外,進出水流道的水力設計也同樣引進。陸林廣憑借多年的研究經驗,對日方設計的流道提出了質疑,認為其雖可用但并非最佳。他用自己的研究成果為寶應站重新設計了流道,通過計算機仿真和模型試驗比較,新設計的流道比日方流道的水頭損失減少了15cm。經過泵裝置模型試驗檢測,新流道的使得泵站效率提高了2%。各方為此重啟論證程序,最終,確定寶應站采用陸林廣的設計方案。2006年寶應站建成后進行的現場測試表明,泵裝置效率達到82%以上,創造了國內低揚程泵站泵裝置效率的最高紀錄。
      
      從此,陸林廣的自主設計聲名鶴起,南水北調工程建設單位先后邀請他擔綱流道優化設計。在東線一期工程的21個新建大型泵站中,15座站的流道設計由他的團隊完成。他還優化改進了成套引進日本設備技術的東線工程金湖站和泗洪站流道。目前,這一成果已在南水北調和國內其它重要工程的48座大型泵站得到了應用,經水利部有關權威機構的嚴格測試,48座大型泵站總裝機容量為38萬千瓦,按泵裝置效率提高7%、每年運行5000小時計算,每年可節電13000萬千瓦時,每年產生經濟效益上億元。
      
      陸林廣現在被業內人士稱為“國內大型泵站流道設計第一人”,但他一直不愿接受這個稱謂?!霸谕诵葜摆s上了國家大型工程的建設,多么榮幸??!”陸林廣一直對此心存感恩,他在承擔南水北調工程設計任務過程中,掛在嘴邊上的總是一句話,“南水北調工程是百年大計,一定要盡可能把最高水平發揮出來,經得起時間的檢驗,不要留下遺憾!”(  國家南水北調東線一期工程新建的21個大型泵站中,他的團隊承擔了其中15座泵站的流道水力設計任務;因為他的設計更加有效,東線首座泵站流道還曾用其替代國外設計,使得自主設計日后被重視和推廣。2月17日,南水北調工程泵站流道水力設計師、揚州大學水利學院陸林廣教授首次接受媒體采訪,揭秘了工程實施中許多鮮為人知的故事。
      
      南水北調工程是目前世界上最大的調水工程。東線工程從我省江都境內的三江營引水,沿京杭大運河逐級提水往北輸送,重點解決蘇北、山東、天津及河北東部的缺水問題,涉及人口1億多人。東線工程輸水干線長1156公里,全線分為13個梯級抽水,需要建設大型泵站51座,其中一期工程新建泵站21座,現已基本建成,今年3月,江蘇段就將正式開始向山東輸水。
      
      陸林廣告訴記者,成功送水同時還需考慮節能減排和降低調水成本,所以泵站的工作效率就至關重要。大型泵裝置主要由進水流道、水泵和出水流道組成。如果把水泵比做“心臟”,那么進、出水流道則是與“心臟”緊密相連的“血管”。過去,國內外普遍重視水泵模型的研究和開發,而對流道的水力設計不夠重視,在他看來,這束縛了大型泵裝置效率的發揮。
      
      陸林廣的貢獻在于,他從流道水力設計的角度,對現有泵站進行了優化和提升。陸林廣從1982年開始,選擇流道水力設計這個當時較為冷門的學科研究方向。他汲取了計算流體動力學和運籌學中先進理論及方法,經過20年努力,實現了流道水力設計從一維到三維方法、從簡單計算到優化設計的跨躍。而這一自主研發成果的推出,直接促成了日后與國外設計的一次著名“碰撞”。
      

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      寶應站是東線工程開工典禮所在地,也是東線工程興建的第一座泵站。當時,該站引進了日本的水泵設備和技術,一些專家主張整個泵裝置成套引進,除水泵設備外,進出水流道的水力設計也同樣引進。陸林廣憑借多年的研究經驗,對日方設計的流道提出了質疑,認為其雖可用但并非最佳。他用自己的研究成果為寶應站重新設計了流道,通過計算機仿真和模型試驗比較,新設計的流道比日方流道的水頭損失減少了15cm。經過泵裝置模型試驗檢測,新流道的使得泵站效率提高了2%。各方為此重啟論證程序,最終,確定寶應站采用陸林廣的設計方案。2006年寶應站建成后進行的現場測試表明,泵裝置效率達到82%以上,創造了國內低揚程泵站泵裝置效率的最高紀錄。
      
      從此,陸林廣的自主設計聲名鶴起,南水北調工程建設單位先后邀請他擔綱流道優化設計。在東線一期工程的21個新建大型泵站中,15座站的流道設計由他的團隊完成。他還優化改進了成套引進日本設備技術的東線工程金湖站和泗洪站流道。目前,這一成果已在南水北調和國內其它重要工程的48座大型泵站得到了應用,經水利部有關權威機構的嚴格測試,48座大型泵站總裝機容量為38萬千瓦,按泵裝置效率提高7%、每年運行5000小時計算,每年可節電13000萬千瓦時,每年產生經濟效益上億元。
      
      陸林廣現在被業內人士稱為“國內大型泵站流道設計第一人”,但他一直不愿接受這個稱謂?!霸谕诵葜摆s上了國家大型工程的建設,多么榮幸??!”陸林廣一直對此心存感恩,他在承擔南水北調工程設計任務過程中,掛在嘴邊上的總是一句話,“南水北調工程是百年大計,一定要盡可能把最高水平發揮出來,經得起時間的檢驗,不要留下遺憾!”(南水北調東線首座泵站流道源自“揚州設計”)


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