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    [ 來自:不詳  閱讀:   時間:2012.06.21 ]
    國家標準件質量檢驗中心涉足航空
    近日,國家標準件產品質量監督檢驗中心與中國商用飛機有限責任公司簽訂了《技術鑒定協議》和《檢驗檢測合同》,為C919大型客機標準件承擔質量檢測任務。這標志著中心檢驗業務繼核電、風電之后,又涉足到了航空高端領域。
      
      中國商飛公司是經國務院批準成立,是實施國家大型客機項目的主體,實現我國民用飛機產業化的主要載體。大型飛機重大專項是黨中央、國務院建設創新型國家,提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略決策,是《國家中長期科學與技術發展規劃綱要(2006-2020)》確定的16個重大專項之一。
      
      航空用標準件因其工藝標準件的特殊性,有別于一般標準件產品的常規檢測,其中尺寸檢測、抗拉強度、抗剪強度、晶粒流線、磨削燒傷等檢測項目都有其專門的標準。為確保高鎖螺栓檢測任務的順利實施,中心專門成立了由一名高級工程師帶隊的檢驗檢測攻關小組,對航空檢測標準進行了解讀,檢測規范制定,并根據高鎖螺栓外形特征設計研發了專門的工裝夾具。同時,中心也順利通過了商飛公司的檢測大綱評審。
      
      據中國國防科技信息網報道指導技術工廠制造、切削、鉆孔和緊固件安裝等的傳統航空航天工作指令,是由制造工程師通過將三維CAD數據轉換為繪圖紙和視覺輔助方式進行的。緊固件的安裝工作勞動量大且需要精密耗時的測量。目前,機械師按照制造工程師提供的圖紙,在零件上標注相應的特征和尺寸。諾斯羅普格魯門公司的制造技術開發公司指出,這種方式存在繪圖難以讀懂、質量測量記錄在磁帶上,且由于要滿足相應公差要求還需反復進行緊固件的拆除和重新安裝。

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      對每架飛機機內狀態的記錄需求也在增長。CAD設計與真實裝配情形完全不同,尤其是鋁合金蒙皮和復合材料蒙皮的緊固件安裝。蒙皮的厚度變化如此之大,你必須選擇兩種不同長度的緊固件,一塊蒙皮上有時需要15-20種上千個緊固件,而且相鄰蒙皮之間的臺階和間隙也要測量。這些工作都需要在機內設置相應數據,出錯機率大,且機內數據設置工作目前都是手工完成。
      
      空軍研究實驗室資助了一項小企業創新研究,開發了一套緊固件安裝現實鏈接系統(EntertheFastenerInstallationLiveLinkSystem,FILLS)。該系統通過投射工作指令方式直接將CAD發送到工作站點。FILLS采用商業貨架光學投影儀,安裝在產品上,對產品進行三維測量,然后將工作指令以多種顏色和形狀的形式直接投射到產品上。例如,通過用特殊的放射狀光線突出緊固件孔,工人利用光學、無線手持測量槍測量蒙皮上要鉆的孔??椎暮穸壤蒙a存儲在機內,當機械師開始安裝緊固件時,孔按照色碼選擇適當長度的緊固件。
     

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